C'est quoi un feu à occultation ?
La lumière est allumée plus longtemps qu'elle est éteinte. C'est l'inverse du feu à éclats, où l'obscurité domine.
Le RIPAM c'est obligatoire à l'exam ?
Oui, c'est le cœur du programme côtier. Ce sont les règles internationales pour prévenir les abordages en mer.
Il y a combien de règles ?
38 règles et 4 annexes. En pratique, une dizaine sont vraiment au programme : priorités, feux, signaux sonores.
Le canal 16 VHF, c'est juste pour les urgences ?
C'est le canal de veille obligatoire en navigation. On y passe les appels de détresse, les annonces de sécurité, et les appels initiaux. Pas les conversations.
Je dois laisser la radio allumée ?
Oui, en navigation c'est la règle. Tu bascules sur un autre canal pour parler, puis tu reviens sur le 16.
Comment je reconnais une cardinale nord ?
Corps bicolore jaune et noir, noir au-dessus. Signal : deux cônes pointes en haut. Elle indique que le passage sûr est au nord de la bouée.
Et la cardinale sud ?
Noir en bas, et le signal c'est deux cônes pointes en bas. Chaque cardinale pointe vers là où il faut passer.
La portée des feux, ça sert à quoi ?
À savoir à quelle distance théorique on peut espérer voir le phare. La portée nominale est donnée en milles nautiques pour une visibilité atmosphérique de 10 milles.
Et si il y a du brouillard ?
La portée réelle diminue.
C'est quoi un feu à occultation ?
La lumière est allumée plus longtemps qu'elle est éteinte. C'est l'inverse du feu à éclats, où l'obscurité domine.
Le RIPAM c'est obligatoire à l'exam ?
Oui, c'est le cœur du programme côtier. Ce sont les règles internationales pour prévenir les abordages en mer.
Il y a combien de règles ?
38 règles et 4 annexes. En pratique, une dizaine sont vraiment au programme : priorités, feux, signaux sonores.
Le canal 16 VHF, c'est juste pour les urgences ?
C'est le canal de veille obligatoire en navigation. On y passe les appels de détresse, les annonces de sécurité, et les appels initiaux. Pas les conversations.
Je dois laisser la radio allumée ?
Oui, en navigation c'est la règle. Tu bascules sur un autre canal pour parler, puis tu reviens sur le 16.
Comment je reconnais une cardinale nord ?
Corps bicolore jaune et noir, noir au-dessus. Signal : deux cônes pointes en haut. Elle indique que le passage sûr est au nord de la bouée.
Et la cardinale sud ?
Noir en bas, et le signal c'est deux cônes pointes en bas. Chaque cardinale pointe vers là où il faut passer.
La portée des feux, ça sert à quoi ?
À savoir à quelle distance théorique on peut espérer voir le phare. La portée nominale est donnée en milles nautiques pour une visibilité atmosphérique de 10 milles.
Et si il y a du brouillard ?
La portée réelle diminue.
On peut pas s'approcher des plages en bateau ?
La bande des 300 m est réservée aux baigneurs. Tu peux t'y arrêter à l'ancre ou à la rame, mais le moteur est interdit.
Et si je dois traverser ?
Tu traverses perpendiculairement, moteur au ralenti, 5 noeuds maximum.
Je connais pas les feux de route...
Rouge à bâbord (gauche), vert à tribord (droite), blanc à la poupe. Un bateau qui vient en face montre rouge et vert : tu dois t'écarter.
Et le feu blanc sur le mât ?
C'est le feu de tête de mât. Il est visible de 360° sur les petits bateaux, ou combiné avec un feu de poupe sur les grands.
C'est quoi le coefficient de marée ?
Un indice entre 20 et 120 qui mesure l'amplitude. À 120, ce sont des grandes marées de vives-eaux. À 20, des petites marées de mortes-eaux.
Où je le trouve ?
Dans l'annuaire des marées, ou sur n'importe quelle appli météo marine. Il est donné pour chaque jour.
Je peux mouiller n'importe où ?
Non. Il faut éviter les zones interdites, les câbles sous-marins et les passes. La carte marine indique les zones de mouillage autorisées.
Comment je les reconnais sur la carte ?
Le symbole ancre t'aidera. Et les zones sont rouges si le mouillage est interdit, avec des limites si c'est une zone réglementée.
Quels équipements de sécurité sont obligatoires ?
Ça dépend de la division. En zone côtière : gilets homologués pour chaque personne, extincteur, fusées de détresse, lampe étanche, moyen de repérage.
C'est contrôlé ?
Les affaires maritimes peuvent contrôler en mer. Un équipement manquant, c'est une contravention.
On peut pas s'approcher des plages en bateau ?
La bande des 300 m est réservée aux baigneurs. Tu peux t'y arrêter à l'ancre ou à la rame, mais le moteur est interdit.
Et si je dois traverser ?
Tu traverses perpendiculairement, moteur au ralenti, 5 noeuds maximum.
Je connais pas les feux de route...
Rouge à bâbord (gauche), vert à tribord (droite), blanc à la poupe. Un bateau qui vient en face montre rouge et vert : tu dois t'écarter.
Et le feu blanc sur le mât ?
C'est le feu de tête de mât. Il est visible de 360° sur les petits bateaux, ou combiné avec un feu de poupe sur les grands.
C'est quoi le coefficient de marée ?
Un indice entre 20 et 120 qui mesure l'amplitude. À 120, ce sont des grandes marées de vives-eaux. À 20, des petites marées de mortes-eaux.
Où je le trouve ?
Dans l'annuaire des marées, ou sur n'importe quelle appli météo marine. Il est donné pour chaque jour.
Je peux mouiller n'importe où ?
Non. Il faut éviter les zones interdites, les câbles sous-marins et les passes. La carte marine indique les zones de mouillage autorisées.
Comment je les reconnais sur la carte ?
Le symbole ancre t'aidera. Et les zones sont rouges si le mouillage est interdit, avec des limites si c'est une zone réglementée.
Quels équipements de sécurité sont obligatoires ?
Ça dépend de la division. En zone côtière : gilets homologués pour chaque personne, extincteur, fusées de détresse, lampe étanche, moyen de repérage.
C'est contrôlé ?
Les affaires maritimes peuvent contrôler en mer. Un équipement manquant, c'est une contravention.
J'utilise quelle voile à l'avant ?
Le foc si le vent est fort ou de face. Le génois quand il faiblit ou vient de derrière. Il recouvre une partie de la grand-voile.
Comment je sais lequel sortir ?
L'allure, la force du vent, et le niveau de l'équipage. Le génois est plus puissant mais moins maniable par vent fort.
Un voilier est toujours prioritaire sur un bateau à moteur ?
En principe oui. Mais dès que le voilier utilise son moteur, même voiles dehors, il est considéré comme un bateau à moteur et perd la priorité.
Et les gros cargos ?
Les navires qui ne peuvent pas manœuvrer, ou ceux contraints à leur chenal, sont toujours prioritaires. On s'écarte.
Le vent de mer, il vient d'où ?
L'après-midi, la terre chauffe plus vite que la mer. L'air chaud monte sur la terre, l'air frais de la mer le remplace. C'est la brise thermique.
Et la nuit ?
Inverse. La côte refroidit plus vite que la mer. L'air descend vers la mer. C'est le vent de terre, généralement plus faible.
Quels sont les signaux de détresse visuels ?
Fusée à parachute rouge, feu à main rouge, fumigène orange en journée. Le pavillon NC (carré rouge, carré noir) est aussi un signal de détresse reconnu.
Et la nuit ?
La fusée à parachute reste le plus visible. On complète avec un feu à main rouge ou un signal lumineux SOS.
Quelle est la limite de vitesse dans un port ?
5 noeuds en général, parfois moins selon le règlement local. Le sillage d'un bateau trop rapide peut endommager les bateaux à quai et les annexes.
C'est affiché quelque part ?
À l'entrée du port, sur des panneaux. Chaque port a son règlement particulier de police, consultable à la capitainerie.
J'utilise quelle voile à l'avant ?
Le foc si le vent est fort ou de face. Le génois quand il faiblit ou vient de derrière. Il recouvre une partie de la grand-voile.
Comment je sais lequel sortir ?
L'allure, la force du vent, et le niveau de l'équipage. Le génois est plus puissant mais moins maniable par vent fort.
Un voilier est toujours prioritaire sur un bateau à moteur ?
En principe oui. Mais dès que le voilier utilise son moteur, même voiles dehors, il est considéré comme un bateau à moteur et perd la priorité.
Et les gros cargos ?
Les navires qui ne peuvent pas manœuvrer, ou ceux contraints à leur chenal, sont toujours prioritaires. On s'écarte.
Le vent de mer, il vient d'où ?
L'après-midi, la terre chauffe plus vite que la mer. L'air chaud monte sur la terre, l'air frais de la mer le remplace. C'est la brise thermique.
Et la nuit ?
Inverse. La côte refroidit plus vite que la mer. L'air descend vers la mer. C'est le vent de terre, généralement plus faible.
Quels sont les signaux de détresse visuels ?
Fusée à parachute rouge, feu à main rouge, fumigène orange en journée. Le pavillon NC (carré rouge, carré noir) est aussi un signal de détresse reconnu.
Et la nuit ?
La fusée à parachute reste le plus visible. On complète avec un feu à main rouge ou un signal lumineux SOS.
Quelle est la limite de vitesse dans un port ?
5 noeuds en général, parfois moins selon le règlement local. Le sillage d'un bateau trop rapide peut endommager les bateaux à quai et les annexes.
C'est affiché quelque part ?
À l'entrée du port, sur des panneaux. Chaque port a son règlement particulier de police, consultable à la capitainerie.